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Refroidissement intermédiaire

La turbocompression des gaz d'échappement augmente la température de l’air frais dans le chargeur. Comme l’air chaud occupe un plus grand volume que l’air frais, les cylindres reçoivent moins d’air que l’exige le système de pression de suralimentation. Dans ces conditions, pour les moteurs essence, la tendance au cliquetis augmente. C’est pourquoi l’air compressé doit être refroidi par le liquide de refroidissement du moteur ou par l’air extérieur. Ainsi, le refroidissement intermédiaire abaisse la charge thermique du moteur. De plus, la température des gaz d’échappement, les émissions de NOx et la consommation de carburant sont réduites.